Les entretoises de roue sont peut-être l'une des modifications les plus économiques et les plus utiles que vous puissiez effectuer sur votre camionnette. Elles permettent d'augmenter la puissance de freinage de votre véhicule, de lui donner une allure plus satisfaisante et plus agressive, d'améliorer ses performances mécaniques et de vous permettre d'installer une gamme plus étendue de pneus et de roues.
Chez Brute Status, nous proposons notre propre gamme d'entretoises de roue centrées sur le moyeu qui sont non seulement à un prix raisonnable, mais également surdimensionnées à partir d'un alliage de qualité 6061 T6 pour les entretoises et les goujons de qualité 10,9, pour une tranquillité d'esprit. De plus, vous pouvez obtenir des entretoises de roue de 35 mm et 50 mm pour Ford Ranger, Nissan Navara, Mercedes Classe X, Mitsubishi L200, Fiat Fullback et Isuzu Dmax. Nous ajoutons constamment de nouvelles entretoises à notre gamme et inclurons bientôt des entretoises de 50 mm pour la plupart des camions, ainsi que des entretoises pour Toyota Hilux et VW Amarok.
Il existe plusieurs raisons pour lesquelles vous souhaiterez installer des entretoises de roue centrées sur le moyeu de votre camionnette. Nous souhaitons en discuter quelques-unes ci-dessous :
S'adapte à différents pneus et rouesLes entretoises de roue en alliage sont indispensables si vous souhaitez installer des roues et/ou des pneus plus gros. Elles font toute la différence entre un camion modifié visuellement agréable et un véhicule tout-terrain laid. Assurez-vous de déterminer la compatibilité exacte des entretoises de roue de votre camion avant de l'acheter, et vous pourrez personnaliser les roues et les pneus de nombreuses façons. Si vous avez besoin de conseils concernant le montage des roues ou des pneus, n'hésitez pas à nous contacter et nous serons heureux de vous conseiller.
Ils ont l'air esthétiquement agréables La principale raison pour laquelle les automobilistes utilisent des entretoises de roue est peut-être le changement esthétique immédiat qu'elles apportent. Vous remarquerez rapidement une apparence améliorée, car les jantes en alliage et les pneus sont placés plus loin vers l'extérieur, offrant une attitude plus solide et plus musclée.
Si vous avez déjà installé des extensions de passage de roue larges, l'ajout d'entretoises de roue est un excellent complément pour garantir que votre configuration de roue existante ne semble pas perdue. Par exemple, lorsque vous installez une entretoise de roue Hubcentric de 35 mm dans votre Ford Ranger, Nissan Navara, Mercedes Classe X, Mitsubishi L200 ou autre pick-up, vous remarquerez immédiatement la largeur supplémentaire et la dominance visuelle qui en résulte. Elles ajouteront une largeur de voie totale de 70 mm à votre véhicule.
Meilleur pouvoir de freinage
Comme une entretoise de roue repousse la roue plus loin du passage de roue, elle vous permet d'installer un frein plus gros et plus puissant. Un réglage de frein plus gros pour toutes les roues signifie une augmentation massive de la puissance de freinage. Si vous aimez les jeux de course haute performance, nous vous suggérons fortement d'installer des entretoises de roue Hubcentric.
Performances mécaniques et maniabilité améliorées
En plus de donner à votre camion un look beaucoup plus agressif, les entretoises de roue en alliage amélioreront également les performances mécaniques et la maniabilité de votre véhicule. Comme les roues plus grandes sortent plus loin des passages de roue, elles offrent une meilleure adhérence sur la route, augmentant la traction et la stabilité.
Devez-vous opter pour des entretoises de roue centrées sur le moyeu ou non centrées sur le moyeu (centriques) ?
Chez Brute Status, nous proposons uniquement des entretoises de roue Hubcentric, car elles s'adaptent confortablement au moyeu pour fournir un soutien avec les écrous de roue. Cela garantit que les roues sont parfaitement centrées sur le moyeu et que les forces des roues sont réparties uniformément sur le moyeu.
En revanche, les roues à crampons centraux sont centrées uniquement par les goujons. Les roues et les forces générées pendant la conduite ne sont pas dirigées par le moyeu, car l'entretoise de roue n'a aucun contact avec le moyeu. Au lieu de cela, toute la charge est transmise par les goujons de roue. C'est loin d'être idéal et nous déconseillons l'utilisation de telles entretoises. De plus, il est courant que ce type d’entretoise provoque des vibrations en raison des défauts de montage mentionnés ci-dessus.
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