Pneus pour votre camionnette – Un petit guide

Vous souhaitez remplacer les pneus actuels de votre camion par des pneus plus robustes, mais vous ne savez pas par où commencer ? Que vous ayez un tout nouveau Ford Ranger ou un K74 L200, vous devez comprendre les pneus et leurs différences. Nous vous donnerons un aperçu de tout ce que vous devez savoir sur les pneus avant de choisir ce qui vous convient le mieux, à vous et à votre camion.

COMMENT LIRE LES DIMENSIONS DES PNEUS

Commençons par le début et décrivons la signification des dimensions des pneus et comment les lire. Vous trouverez la taille du pneu sur le flanc.

Le premier chiffre que vous voyez sur la mesure d'un pneu est la largeur du pneu en mm.

Le deuxième chiffre correspond au profil (parfois aussi appelé « ratio »). Il s'agit de la hauteur exprimée en pourcentage de la largeur totale du pneu, autrement dit la hauteur du flanc. En gros, plus le chiffre est grand, plus le flanc sera long.

La lettre « R » désigne le type de pneu. Dans ce cas, elle fait référence au type de pneu radial. C'est probablement celui que vous verrez couramment sur de nombreux pneus. Parfois, d'autres lettres sont utilisées, comme « B » (qui signifie « diagonal ») ou « D » (qui signifie « diagonal »).

Le dernier chiffre sur le pneu correspond au diamètre de la jante en pouces. Par exemple, si vous voyez un pneu avec « R20 » dessus, cela conviendra à une roue de 20 pouces.

TYPES DE PNEUS
Une autre chose dont vous devez être sûr est de décider quel type de pneu vous souhaitez installer sur votre camion. Allez-vous faire beaucoup de tout-terrain ? Ou parcourrez-vous la plupart de vos kilomètres sur des routes goudronnées ? Ou peut-être avez-vous besoin d'un pneu pour un peu des deux ?

PNEUS DE ROUTE - Le nom de ce pneu en dit long. Il s'agit de votre meilleur choix si vous ne conduisez que sur des routes normales. Ils sont conçus pour une utilisation régulière sur route. Leur bande de roulement moins profonde et moins agressive signifie qu'ils ont une meilleure adhérence sur les surfaces pavées, mais moins de traction sur les terrains accidentés.

Avantages:

• Le choix le plus économe en carburant par rapport aux pneus tout-terrain/boue.
• Fiable pour une utilisation sur route, offre une conduite douce et silencieuse.
• Meilleure adhérence sur les surfaces mouillées ou glissantes, ce qui signifie qu'ils constituent une option plus sûre pour conduire dans des conditions météorologiques défavorables.
• Meilleure maniabilité et stabilité.

Les inconvénients:

• Leur bande de roulement peu profonde les rend plus vulnérables aux dommages sur les terrains difficiles.
• Ne convient pas à la conduite tout-terrain. Ils peuvent ne pas offrir l'adhérence et la traction nécessaires sur les routes accidentées/non pavées, ce qui peut entraîner une réduction des performances et de la sécurité.

TOUT TERRAIN - Également connus sous le nom de A/T, ils sont généralement utilisés pour la traction sur tous les types de surfaces, y compris sur route et hors route. Ils combinent la conception de la bande de roulement ouverte des pneus tout-terrain avec l'ajout d'une bonne maniabilité des pneus de route. Les marques populaires pour les pneus tout-terrain ont tendance à être BFGoodrich, General Grabber et Cooper.

Avantages:

• La conception ouverte de la bande de roulement des pneus tout-terrain améliore la traction des pneus sur route et hors route. Cela permet une bonne adhérence sur les terrains plus difficiles tels que les rochers et la boue, mais en même temps, une bonne maniabilité sur les routes normales.
• Des flancs renforcés sont présents sur certains modèles de pneus tout terrain, ceux-ci offrent une plus grande capacité de charge.
• Utilisable toute l'année - ces pneus sont non seulement parfaits pour le tout-terrain, mais ils offrent également une traction sur les terrains enneigés et verglacés. Les pneus hiver peuvent encore avoir un avantage sur les pneus tout-terrain lorsqu'il s'agit de surfaces enneigées/verglacées, mais si vous souhaitez des performances adéquates tout au long de l'année sans avoir à passer des pneus été aux pneus hiver, alors les pneus tout-terrain sont la solution.

Les inconvénients:

• Ils peuvent être assez bruyants !
• Durée de vie de la bande de roulement plus courte – le caoutchouc plus souple du pneu signifie que la durée de vie de la bande de roulement est plus courte.
• Efficacité énergétique réduite - Les pneus tout-terrain se classent dans la moyenne en termes d'efficacité énergétique, car les pneus de route classiques consomment moins de carburant et les pneus tout-terrain/boue en consomment beaucoup plus.
• Ils peuvent ne pas offrir le même niveau de maniabilité et de stabilité sur les routes pavées/asphaltées que les pneus de route.

PNEUS POUR BOUE - Parfaits pour ceux d'entre vous qui utilisent votre camion principalement à des fins tout-terrain, ils sont utilisés pour conduire sur des terrains accidentés et meubles qui ne conviennent pas aux pneus de route normaux.

Avantages:

• Ils sont conçus pour être plus durables et résistants aux crevaisons par rapport aux pneus de route normaux.
• Ils utilisent un composé de caoutchouc plus souple qui vous donnera plus d'adhérence sur les surfaces/terrains meubles.
• Leur bande de roulement agressive offre une meilleure traction.
• Leurs flancs plus résistants absorbent l’impact des rochers et les dommages causés par d’autres dangers/obstacles hors route.

Les inconvénients:

• Ceux-ci ont une durée de vie de bande de roulement beaucoup plus courte que les pneus tout-terrain et de route.
• En raison de leur bande de roulement agressive, la résistance au roulement est augmentée, ce qui signifie que le rendement énergétique est réduit.
• Les pneus boue peuvent être bruyants et inconfortables sur les routes normales et peuvent ne pas offrir le même niveau de maniabilité et de stabilité que les pneus de route ou tout-terrain.
• Les pneus boue ont tendance à être les plus chers par rapport aux autres types de pneus, alors assurez-vous de garder cela à l’esprit !